高速收费政策有大变!全新标准9月1日执行,不注意可能会扣分罚款

据了解,这辆车实际为8座,司机罗某利用7座假行驶证逃费共计682元,警方对司机罗某使用伪造证件的违法行为依法处以罚款,并处于拘留10天的处罚。

高速收费政策有大变!全新标准9月1日执行,不注意可能会扣分罚款

其实不少开8座车的司机都很苦恼,明明就多了一个座位,收费标准却贵了近一倍,也享受不了7座车的优惠政策。

哈哈哈,我也不卖关子了,今儿要跟大家说个好消息!9月1日起,将实施全新的《收费公路车辆通行费车型分类》,能给咱省不少钱,来看看都有哪些改变。

新老有什么改变?

1.客车

以前1类客车的标准是7座(包含7座)以下,8座以上为2类客车,收费标准不同。

那么现在,1类客车由核定载人数7人修订为9人也就是说核载8人和9人客车由原2类客车降为1类客车。

以某条收费公路1类车收费0.5元/公里,2类车收费0.8元/公里为例,一辆9座小型客车行驶100公里,按照新标准执行,通行费将减少30元。

高速收费政策有大变!全新标准9月1日执行,不注意可能会扣分罚款

2.货车

在以前货车是会按照重量收费的,但是从9月1号起,则是改为车型收费,不管是满载货物还是空车,收费标准都一样,对长期跑货运的司机来说无疑是一条好消息。

调整1类货车分类界限值新标准:1类和2类货车分类界限值改为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。

数值增大,也就是说原来一部分车会从原来的二类直接降为一类,收费标准和一类客车的标准一样,也能为车主省下不少钱。

高速收费政策有大变!全新标准9月1日执行,不注意可能会扣分罚款

3.摩托车

摩托车被划分为一类客车,允许上高速,明确摩托车通行收费公路,按1类客车进行正常缴费。

当然,对于摩托车车主,也有规定。

高速收费政策有大变!全新标准9月1日执行,不注意可能会扣分罚款

其实,早在新标准下来之前,《道路交通安全法实施条例》和《中华人民共和国高速公路交通管理办法》上的相关规定就有“高速公路”字眼,但实际情况是——大多地方法规都不允许摩托车上高速公路

另外,对于摩托车该不该上高速这个问题,一直都存在争议,认为摩托车上高速不能保障车主人身安全,还容易与其他车碰撞引发交通事故。对于这个问题,也希望摩托车车主们也能说说你们的看法。

高速收费政策有大变!全新标准9月1日执行,不注意可能会扣分罚款

哈弗H6才开2年,原车主为什么亏钱也要急着卖掉?

哈弗H6是哈弗品牌旗下的一款SUV车型,H6车型自上市以来销量一直跃居榜首,不仅国产车型不是它的对手,就连合资车型也难与它竞争。今天的主角是一台2017年上牌的1.5T版本哈弗H6,当初的落地价格在14万,可到今天只开了两年原车主为什么要低价出售这样一台畅销车型呢?来看老王怎么说。

哈弗H6才开2年,原车主为什么亏钱也要急着卖掉?

老王觉得哈弗H6的外形是不少消费者选择这款车的关键,车身整体的造型刚毅大气,并且很多细节处理的都很到位,比起一些合资车型有过之无不及。大灯的造型很好看,启动以后更有种”点睛之笔”的感觉,比起合资车型上的卤素光源不知道强了多少。整车的姿态和线条让人看着很协调,而且车身的用料和做工都很厚道,所以整车的质感也很不错。

哈弗H6才开2年,原车主为什么亏钱也要急着卖掉?

这一款H6的内饰并没有现款H6的内饰那么科技十足,但老王认为它胜在设计上的协调,虽然造型上面不够新颖,但是足够实用,相信只这一点就能抓到很多人的心了。内饰方面的用料也算是一个惊喜了,内饰和座椅所采用的皮质虽然是仿皮的, 但是触感和乘坐起来却很舒服。包括中控台所使用的塑料摸起来很舒服,不是那种硬邦邦的塑料,这一点做的很不错。

哈弗H6才开2年,原车主为什么亏钱也要急着卖掉?

H6的大空间是毋庸置疑的,说实在的很多消费者购买SUV,最后选择哈弗H6就是看中它的大空间,觉得家人乘坐的时候会比较舒服。老王亲自感受了一下,自驾游出行或者出差出远门如果需要休息的话,将后排座椅放倒后,角度基本是全平,就相当于是一张床。后备箱的空间和开口角度都可以满足日常使用,将后排座椅放倒拉放大件行李都不在话下。

哈弗H6才开2年,原车主为什么亏钱也要急着卖掉?

再来说一说大家最关心的油耗方面,由于是1.5T版本发动机动力本身就不够充沛,再加上庞大的车身和自身重量,小马拉大车本身就比较费油,导致H6的油耗在同级别车型中的排名一直高居不下。特殊情况下费油会更严重一些,如夏季开空调、城区堵车行驶,这些情况比起其他车型来说在H6的身上就格外费油。

哈弗H6才开2年,原车主为什么亏钱也要急着卖掉?

说了这么多,大家都明白了嘛?为什么原车主只开了两年就要低价卖掉这台哈弗H6。

原车主其实根本不需要买车,生活在十八线的小城市,堵车属于小概率事件,这油钱、贬值的钱外加各种费用七七八八的,还真的不如打车划算了。

林肯航海家,又一款“扑街”豪车的典范?

凯迪拉克和林肯,同样是美系豪华品牌、总统座驾,但是在国内的待遇却是天差地别。如今的凯迪拉克俨然已经在中国市场站稳了脚跟,不管是轿车市场还是SUV市场,都有着不错的成绩。前不久刚推出的中大型豪华SUV凯迪拉克XT6刚一上市也是好评如潮,不错的品牌力和强有力的竞争价格是它在国内牢牢占据二线豪华品牌之手的秘密!

林肯航海家,又一款“扑街”豪车的典范?

但是另一位林肯,境地就凄惨多了。截止至2019年6月累计销量累计仅25514辆。在所有品牌中排位第51,不仅被同级别远远闪开,甚至连不少自主品牌,例如吉利、长安等的销量都远超过它!

林肯航海家,又一款“扑街”豪车的典范?

从数据上看,林肯销量前三的车型基本上是SUV,其中MKC排名第一,而我们今天的主角林肯航海家位列第三名,销量1183辆,该车于今年2月21日正式上市,售39.88~52.88万,新车被视为MKX中期改款车型。

这个定价不可不谓大胆,从上市至今的销量就可以体现出来了。众所周知,一辆豪车,用户的诉求不仅是基本的驾乘,还有更多对品牌、品质、工艺等需求,而显然航海家在中国的品牌力并没有达到这个高度,难以支撑如此的定价,林肯航海家的销量远远不及其同级别竞品车型。

林肯航海家,又一款“扑街”豪车的典范?

首先,外观设计过于平庸。作为林肯旗下的重磅车型,林肯航海家除了个头大,在设计方面过于平庸,而同样是二线豪华品牌的凯迪拉克XT5,却凭借独特且充满个性的设计风格吸引了一大批中国年轻消费者,虽然可能大家会说凯迪拉克的销量高是因为降价,但是扪心自问,林肯就不降价吗?根据谈车君在线下的调查,林肯航海家的指导价为39.88-52.88万,平均成交价为34.38-46.58万(预估)。

林肯航海家,又一款“扑街”豪车的典范?

内饰方面,依然是和外观一样的毛病,就是过于中庸,甚至有些老土了,甚至还不如一些自主品牌的设计让人觉得讨喜。虽然在用料做工上一改美系车粗糙的毛病,用料也十分讲究,但是整体的设计风格上还是过于老派,丝毫看不出这一款2019年2月刚上市的新车型。从这方面来看,如果消费者要选择一款中庸的车型,为何不去选择同级的奥迪Q5L和奔驰GLC呢,它们的品牌溢价能力更强呢!

林肯航海家,又一款“扑街”豪车的典范?

当然了,外观内饰这些,可能有的人觉得中庸,但有些人就喜欢中庸,萝卜白菜各有所爱,真正致命的还是林肯在国内的品牌力,几乎沦为小众,甚至不及马自达在国内的知名度,毕竟凭靠着转子发动机,以及死活不降价促销的马自达在国内还有很大一群网络车迷的。反观林肯,除了曾经的总统座驾,并无其他的特点让人印象深刻。

且林肯虽然销量不高,但是却频繁召回车辆,4年召回9次,这无疑是令本身在国内品牌力都不强的林肯品牌雪上加霜!而且更为致命的是,这个销量少得可怜的品牌,居然还被315点名批评了。

林肯航海家,又一款“扑街”豪车的典范?

就林肯品牌这几年在国内的表现来看,林肯航海家想要与BBA去竞争怕是不大可能来,而二线豪华品牌市场如今也趋向于饱和,如果想要在国内市场寻求突破,恐怕,这条路,还有些漫长。另外吐个槽,希望林肯旗下车型的改款能够改到重点,多看看消费者的意见,不要盲目的闭门造车了,比如说MKX改航海家,内饰居然完全不改,还有大陆,万年6AT打死不升级,你让消费者拿什么去期待你?

搭载2.0T+爱信8AT,长安CS75PLUS将在9月上市,起售价竟是?

在生活中我们经常会遇到,买的时候够用,买后就后悔的情况。比如买房子的时候,一开始觉得两室一厅就够了,后来有了新生命的诞生,房子就觉得小了;比如买手机的时候,一开始觉得屏幕尺寸像iPhone 5的手机已足够用,后来有了抖音,就会觉得原来的手机屏幕小了点;再比如买车的时候,以前觉得有倒车雷达就够了,后来有了倒车影像,就会觉得仅有倒车雷达不够用。

随着知识和技术进步,还有需求的增加,今天所谓的“够用”,到明天一定会变为“不够用”,该怎么办?

对大多数人而言,频繁更换新品是不可取的,因为你得承受新品折旧的代价。所以聪明的消费者,往往会选择一步到位,一开始就购买一款功能适度“过剩”产品。

就拿购车这件事来说,假如你刚结婚,正计划要孩子,那购车时就没必要考虑Smart这样的两座车,应该直接上五座的家用车,后排最好要大一点的,日后好安装儿童安全座椅。

简单来说,一步到位即是消费观要超前,在购车时不仅关注当下需求,更注重明日是否够用。

但纵观现在15万元左右的A级SUV市场,大多数车型是以成本为导向,生产出的是一台刚好能满足用户当下需求的车,也就是 “买时刚刚够用,买后就不够用了”。只有个别车型,在现阶段来看显得有些“技术过剩”,配置甚至有点超前,但这些车恰恰能满足用户对未来的需求,今天我就给大家介绍一款车,它就是即将上市的长安CS75PLUS。

搭载2.0T+爱信8AT,长安CS75PLUS将在9月上市,起售价竟是?

长安CS75PLUS

长安CS75PLUS的“过剩”“超前”表现在哪里?

长安CS75PLUS这款车在这一细分领域堪称“过剩”配置有四项,分别是设计、智能、安全和动力。

设计过剩

从设计风格来看,长安CS75PLUS是一款保守得来又挺激进的车,A+级的SUV定位,却采用了夸张的进气造型,嵌入网状结构,彰显无与伦比的凶猛犀利。这有点像当下的年轻人,白天在写字楼兢兢业业上班,晚上在酒吧歌舞升平,反转极大,但又十分和谐。

搭载2.0T+爱信8AT,长安CS75PLUS将在9月上市,起售价竟是?

极具辨识度的LED贯穿式前位灯

搭载2.0T+爱信8AT,长安CS75PLUS将在9月上市,起售价竟是?

新颖别致的凤凰火焰尾灯

仔细看,其实长安CS75PLUS是高度还原“御岳”概念车的设计,立体感强烈,带来了超前的设计观感。

搭载2.0T+爱信8AT,长安CS75PLUS将在9月上市,起售价竟是?

智能过剩

在智能方面,长安CS75PLUS也是“过剩”的,新增了许多在汽车之家配置表里都查不到的配置。

譬如APA5.0遥控代客泊车系统,可以实现人在车外遥控一键自动泊车,车主可通过手机APP和实体钥匙进行一键遥控泊入、直进直出;除此之外,APA5.0中的多场景泊车将能够满足95%以上的停车场景,只需车位的宽度大于车身71厘米即可。

搭载2.0T+爱信8AT,长安CS75PLUS将在9月上市,起售价竟是?

甚至在车钥匙上也实现了突破,长安CS75PLUS每辆车配备两把个性ID钥匙,当用户携带钥匙解锁车辆时,座椅、空调、驾驶模式等设置都会根据用户的设置进行调整。比方说,丈夫和太太都开同一辆车,每次丈夫用完车后,太太不必重新调整座位,用个性ID钥匙开门后,车辆便能识别,座椅拥有记忆功能,会自动复位。

搭载2.0T+爱信8AT,长安CS75PLUS将在9月上市,起售价竟是?

此外,长安CS75PLUS还具备能用手机启动并控制车辆,哪怕人在国外,也可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人,打破实体钥匙必须和车绑定的界限。

搭载2.0T+爱信8AT,长安CS75PLUS将在9月上市,起售价竟是?

千万别觉得用手机控制车辆不太实用,这些超前技术都是基于用户为中心的实际用车场景出发。在未来的5G时代,手机将会更加智能,手机跟车辆的联系将更为紧密,而长安CS75PLUS超前的智能将会为用户解决更多未来用车需求。

安全过剩

中国新车评价规程(C-NCAP)相信大家都很熟悉了,直到去年还是国内唯一公认的碰撞测试机构。C-NCAP会定期对市场上的畅销车型进行碰撞测试,只不过取得C-NCAP五星评价并不是一件难事,哪怕是最新的2018版新规号称“史上最严”测试标准,历史上还是有总体超过七成的车型得到了五星评价。

但从去年起,由中国汽车工程研究院、中保研汽车技术研究院共同成立的中国保险汽车安全指数(C-IASI)的诞生,让国内有了另一套可参考的汽车安全评价体系。

把这两套完全不同的安全测试结果进行对比,许多在C-NCAP中拿到好评的车型如迈腾、宝骏510等,在C-IASI中却表现异常尴尬。简单说来, 就是C-IASI测试内容借鉴美国IIHS的做法,的确比C-NCAP测试标准更为严苛,参考意义更大。

但由于C-IASI诞生较晚,导致目前国内大多车型的碰撞测试都是参照C-NCAP测试标准而制定,安全系数并不高。

而据了解,长安CS75PLUS立项之日起就是以达到C-NCAP五星和中保研优秀标准为研发目标的,高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比,保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。前防撞横梁采用封闭型目字截面结构航空铝材料,在吸能和抗撞击性俱佳。(而一辆刚刚好够用的车,多采用钢材、片状结构。)

搭载2.0T+爱信8AT,长安CS75PLUS将在9月上市,起售价竟是?

配备6安全气囊,且侧气囊的面积可以100%覆盖车窗,确保乘客在翻滚、碰撞过程中,大幅降低伤害。(而一辆刚刚好够用的车,会选择4气囊,或者是“减配版6气囊“,也即是侧气囊的面积不能100%覆盖整个车窗,导致后排乘客的安全不能得到保障)

搭载2.0T+爱信8AT,长安CS75PLUS将在9月上市,起售价竟是?

此外,通过对刹车卡钳、碟盘、悬架等系统进行无数次的优化与调校,最新的博世ESP9.3系统加持,使得这台重达1.6吨的长安CS75PLUS的刹车距离达到了媲美性能车36.4米的优异成绩。

在主动安全方面,长安CS75PLUS还搭载了IACC集成式自适应巡航系统、LCDA并线辅助系统、PAB预警辅助制动系统等丰富的智能安全配置,这一套智能安全辅助不仅可解放双脚、自动跟车,缓解驾驶疲劳,可以说这是一个和倒车影像一样,用过就会离不开的功能。

搭载2.0T+爱信8AT,长安CS75PLUS将在9月上市,起售价竟是?

值得一提的是,行业内实现5km/h以下自动制动系统的产品屈指可数,CS75PLUS可实现0-130km/h全速段范围内发挥作用。这意味着哪怕你在堵车的路上低下头玩手机,长安CS75PLUS配备的自动紧急制动辅助系统也可轻松避免事故风险。

动力过剩

我们不妨将动力分为四级,分别是“乏力”、“够用”、“充沛”和“澎湃”。

光从硬件上就能判断出,动力属于哪个级别了,像搭载DCT变速箱、CVT变速箱、三缸发动机的车型,动力只可能是“够用”,远达不到“充沛”,跟别提“澎湃”的级别了。

而长安CS75PLUS是中国品牌唯一搭载“2.0T+爱信8AT”的紧凑型SUV。集合全球顶尖智慧的蓝鲸2.0T发动机,比肩3.5L自然吸气发动机,最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m,绝对是“澎湃”的动力。动力水平不仅是细分市场第一,同时也强于很多合资品牌的同级别发动机。把这套动力系统用在长安CS75PLUS这一A+级SUV上,对于这款车来说是“过剩”。但这超前的动力满足能用户在未来几年的用车需求,并能增加不少驾驶的乐趣。

搭载2.0T+爱信8AT,长安CS75PLUS将在9月上市,起售价竟是?

同时,CS75PLUS还配备“1.5TGDI+爱信6AT”经典动力组合,采用最新的350bar高压直喷技术,最大功率可达131kW,扭矩达265N•m,百公里油耗仅为6.7升。动力虽不如2.0T+爱信8AT”来的强劲,但也称得上“充沛”,我体验了一下,中低速的加速很快。

搭载2.0T+爱信8AT,长安CS75PLUS将在9月上市,起售价竟是?

毕竟是Plus,空间表现自然强项

除了上述谈及的“过剩”、“超前”,在空间的表现上长安CS75PLUS也可圈可点。

长安CS75PLUS是一款A+级五座SUV,它的尺寸完全可以做成七座,事实上,它的轴距和车长比很多七座SUV更大。

搭载2.0T+爱信8AT,长安CS75PLUS将在9月上市,起售价竟是?

但厂家并没有将其设计成七座,而是设计成大五座,为乘客提供更加宽敞甚至是奢侈的乘坐空间,同时还能保证优渥的行李空间,假如设计成七座SUV,这两者是无法兼顾的。

很显然,厂家认为在生活物质水平越来越高的社会发展大趋势下,大五座SUV更具增长潜力,也更代表了消费结构升级的方向。

这一点从豪华SUV的选择上也能略窥一二。比如奥迪Q7,原来是有七座版的,但是换代之后的新款Q7就只有五座版了——它可是拥有超过3米的轴距啊。同样,轴距超过2.9米的奔驰GLE,也只有五座版。这些豪华SUV,当然更能代表消费升级的方向。

严格意义上说,选择七座并不是消费升级,它只是一种功能性刚需;选更好、更舒适的五座,才是真正的消费升级。这就像我们住宾馆,你从普通单间换到普通双人房,不是升级,是因为你要住两个人,换到豪华大床房才是升级,才能让自己住得更舒适。

搭载2.0T+爱信8AT,长安CS75PLUS将在9月上市,起售价竟是?

长安CS75PLUS从一开始就只有五座,因为长安汽车一开始就认准了大五座SUV这个消费升级趋势,这真的是很有前瞻性的市场判断。

由此可见,长安CS75PLUS确实是一台“当前过剩、适度超前”的车型,满足客户未来的需求。也正是从这个层面上来说,厂家将长安CS75PLUS定调为“明日座驾”。

据悉,长安CS75PLUS预计将在9月份正式上市,目前全国各4S店已接受预定,预售价暂且没公布,不过大家可以发挥想象力猜测一下,小鹿觉得其售价应该是11.89~18.89万元之间,你又觉得是多少呢?

30岁能开上它是真成功,轴距超3米,重2吨加速仅5秒,还是6缸引擎

老话曾经说过 “三十而立”,单就民间传统意义来讲,说的就是三十岁的时候应该家庭、事业双稳定,那么便算是一种很大的成功了。因此衡量这种成功除了家庭美满幸运,还一种就是职场上了,而衡量职场成功的一种重要标准,于汽车而言,便是一辆豪华座驾了,尤其是到了而立之年,必不可少的一辆座驾已经成为当下社会的一种趋势。毕竟现在的汽车早已经不是一个简单的交通工具,同时也成为了这个社会身份和地位的象征之一,那么在30岁究竟开上什么车才叫真正的成功呢?

30岁能开上它是真成功,轴距超3米,重2吨加速仅5秒,还是6缸引擎

我想能够拥有一辆奥迪A6L,对于很多车友而言便是一种很大的成功吧!毕竟奥迪A6L,还是一款家用、商用皆宜的豪华C级轿车,它不单单能够满足日常家用,同时在外出谈生意时,又能是一个不错的门面担当。因为它与奔驰E级、宝马5系定位一致的产品属性,就已经足够说明一切了。而且,它不仅具有超过3米的轴距长度,还在自重2吨的车身下,拥有着仅仅只需5秒的百公里加速时间。种种迹象表明,它都足以成为30岁成功人士的标配。那今天,我们就一起来聊聊奥迪A6L的2019款轻混车型。

30岁能开上它是真成功,轴距超3米,重2吨加速仅5秒,还是6缸引擎
30岁能开上它是真成功,轴距超3米,重2吨加速仅5秒,还是6缸引擎

首先,从外观上看,奥迪A6L采用的奥迪最新的家族设计语言,展现出非常运动的风格。”超大”尺寸的六边形格栅具有极强的气势,搭配上横贯的镀铬饰条以及醒目的奥迪LOGO,具有非常高的品牌辨识度。两侧矩阵式LED大灯组内部采用了5根平行的”L”日间行车,看上起科技感十足,点亮后具有出色的照明效果。在此基础上,溜背造型的车顶弧线、高亮多辐式轮毂以及T型造型的尾灯等元素,进一步彰显出奥迪A6L的精致感和档次感,更加映照出”成功”二字的定义。

30岁能开上它是真成功,轴距超3米,重2吨加速仅5秒,还是6缸引擎
30岁能开上它是真成功,轴距超3米,重2吨加速仅5秒,还是6缸引擎

其次,就空间而言,作为C级车的奥迪A6L,拥有5050*1886*1475mm的车身长宽高,以及3024mm的最大轴距长度,虽然与宝马5系、奔驰E级相比它的账面数据并无优势。但是超5米的车身长度以及超3米的最大轴距,使其拥有极为宽敞的乘坐空间。同时,其后排座椅的布局也十分符合行政级座椅的定位,不仅采用了高级皮质包裹,而且腰部、侧翼的支撑性十分到位;再结合上它那一流的底盘调校,以及出色NVH表现,使得奥迪A6L具有着无可挑剔的乘坐舒适性。

30岁能开上它是真成功,轴距超3米,重2吨加速仅5秒,还是6缸引擎
30岁能开上它是真成功,轴距超3米,重2吨加速仅5秒,还是6缸引擎
30岁能开上它是真成功,轴距超3米,重2吨加速仅5秒,还是6缸引擎

然后,从动力性能上来看,其搭载的是3.0T的6缸发动机+48V电动机轻混系统,而传动方面则是采用7速双离合变速箱。两者结合,能够爆发出340马力的最大功率,以及500牛米的峰值扭矩,比之宝马5系搭载的3.0T发动机具有的340马力最大功率和450牛米的峰值扭矩来说,奥迪A6L在峰值扭矩方面具有明显优势。在如此强劲的动力支撑下,自重2吨的奥迪A6L实测百公里加速仅仅只要5秒钟就能完成,比之宝马5系还要出色。并且,其轻混车型均搭载了奥迪全新一代的智能四驱系统,在加强驾驶乐趣的同时也提高了安全性。

30岁能开上它是真成功,轴距超3米,重2吨加速仅5秒,还是6缸引擎

最后,还值得一提的是,奥迪A6L轻混车型在智能化上的表现。其整车配备了10.1英寸中控上屏、8.6英寸中控下屏以及12.3英寸全液晶仪表三块大屏,用全面触控代替了实体按键和旋钮,并且在触控的过程中系统能够通过声音和触觉反馈进行确认,非常的人性化。此外,它装备的自然语音交互系统,能够实现语音对整车的控制,具有十分流畅的人车交互效果。就这方面来说,奥迪A6L无疑是领先于同级宝马5系、奔驰E级的。

30岁能开上它是真成功,轴距超3米,重2吨加速仅5秒,还是6缸引擎

综合来看,奥迪A6L如今是C级行政车中,唯一敢正面和奔驰E级、宝马5系扳手腕的竞品。而它大胆年轻的外观设计、宽敞舒适的乘坐空间,以及强悍的动力、出色的科技性,无一不透露出它的高端大气。相比之宝马5系的运动、奔驰E级的豪华来说,奥迪A6L的科技与稳重气质,无疑是适合更多 “30岁”这样的年龄身份。因此在笔者看来,30岁能够开上奥迪A6L,完全算得上是一种成功了!对此,你们说呢?